Servicer fir eng komfortabel Mobilitéit fir Rollstullbenotzer ze erliichteren, ginn a Japan ëmmer méi verbreet, als Deel vun de Versich, Onbequemlechkeeten op Garen, Fluchhäfen oder beim An- an Aussteigen aus den ëffentlechen Transportmëttelen ze eliminéieren.
D'Betreiber hoffen, datt hir Servicer Leit am Rollstull hëllefe wäerten, einfach op Reesen ze goen.
Véier Loft- a Landtransportfirmen hunn en Test duerchgefouert, bei deem si Informatiounen gedeelt hunn, déi néideg sinn, fir Rollstullbenotzer ze hëllefen, an hunn e reibungslosen Transport fir si ënnerstëtzt, andeems si a Relais geschafft hunn.

Am Test am Februar hunn All Nippon Airways, East Japan Railway Co., Tokyo Monorail Co. an den Taxibetreiber MK Co. mat Sëtz zu Kyoto Informatiounen gedeelt, déi vu Rollstullbenotzer beim Buchen vu Fluchtickete aginn goufen, wéi zum Beispill de Grad vun der Hëllef, déi se brauchen, an hir ...Charakteristike vum Rollstull.
Déi gedeelt Informatiounen hunn et Leit am Rollstull erméiglecht, op eng integréiert Manéier Hëllef unzefroen.
D'Participanten un der Studie sinn vum Zentrum vun Tokyo op den internationale Fluchhafen Tokyo zu Haneda iwwer d'Yamanote Linn vum JR East gereest a sinn an de Fligeren op den internationale Fluchhafen Osaka geklommen. No der Arrivée sinn si mat MK-Taxien an de Präfekturen Kyoto, Osaka an Hyogo gereest.
Mat Hëllef vun de Standuertinformatioune vun de Smartphones vun de Participanten waren d'Bedienungspersonal an aner Leit op Garen a Fluchhäfen bereet, sou datt d'Benotzer sech net méi d'Méi maache mussen, d'Transportfirmen individuell ze kontaktéieren, fir Hëllef am ëffentlechen Transport ze kréien.
D'Nahoko Horie, eng Sozialaarbechterin am Rollstull, déi un der Entwécklung vum Informatiounsaustauschsystem bedeelegt war, zéckt dacks ze reesen, well si Schwieregkeeten huet, sech fortzebeweegen. Si sot, si kéint maximal eng Rees am Joer maachen.
Nodeems si un der Studie deelgeholl hat, sot si awer mat engem Laachen: "Ech war ganz beandrockt, wéi reibungslos ech mech beweege konnt."
Déi zwou Firmen plangen, de System op Garen, Fluchhäfen a kommerziellen Ariichtungen anzeféieren.

Well de System och Handysignaler benotzt, kënnen d'Positiounsinformatioune souguer dobannen an ënnerierdesch kritt ginn, obwuel sou Astellungen ausserhalb vun der Reechwäit vu GPS-Signaler sinn. Well keng Beacons gebraucht ginn, déi fir d'Plazen dobannen ze bestëmmen sinn, ass de System net nëmmen hëllefräich...fir Rollstullbenotzerawer och fir d'Betreiber vun den Anlagen.
D'Firmen zielen drop of, de System bis Enn Mee 2023 an 100 Ariichtungen anzeféieren, fir komfortabel Reesen z'ënnerstëtzen.
Am drëtte Joer vun der Coronavirus-Pandemie ass d'Nofro fir Reesen a Japan nach net eropgaang.
Well d'Gesellschaft elo méi wéi jee virdrun op Mobilitéit opmierksam ass, hoffen d'Firmen, datt nei Technologien a Servicer et de Leit, déi Hëllef brauchen, erméiglechen, ouni ze zécken Reesen an Ausflich ze genéissen.
„Mat Bléck op d'Post-Coronavirus-Ära wëlle mir eng Welt schafen, an där jidderee Mobilitéit genéisse kann, ouni Stress ze spieren“, sot den Isao Sato, Generaldirekter vum Technology Innovation Headquarters vu JR East.